Matt Phillips
Ultegra Di2-gewichten
Zoals altijd hebben we de onderdelen zorgvuldig gewogen. Omdat er verschillende montage- en bedradingsopties voor batterijen zijn, zullen de groepsgewichten anders zijn. Onze Di2-groep woog ongeveer 2600 gram, ongeveer 80 gram over een Ultegra mechanische set. Dura-Ace Di2 daarentegen weegt ongeveer 2400 g.
Ultegra Di2 heeft alles te maken met precies dezelfde prijs als een mechanische Dura-Ace-groep, en een meerprijs van Ultegra mechanisch. De prijs van de shifter is geen drukfout: de Ultegra Di2 STI-hendels zijn goedkoper dan de mechanische Ultegra-hendels.
Shimano Di2-batterij
Ultegra Di2 gebruikt dezelfde batterij als Dura-Ace Di2. Maar volgens de servicehandleiding (PDF) stelt Shimano dat de batterij goed is voor ongeveer 30 procent minder km dan de Dura-Aces 1000k-reeks. De vermindering van elektriciteit is voornamelijk te danken aan Ultegra’s grotere, minder efficiënte (en goedkopere) servomotoren.
Gespecialiseerde Venge Guru-testfiets
We kozen voor een Specialized Venge Proframeset voor onze testfiets. De S-Works-editie van het aeroframe heeft onlangs de Wereldkampioenschappen gewonnen met Mark Cavendish (en Dura-Ace Di2). De interne kabelgeleiding van de Venge is Di2 voorbereid. Het heeft echter geen speciale batterijhouder, dus het vereist plaatsing onder de fles. Ons frame van 54 cm woog 1080 gram (50 gram zwaarder dan de S-Works-versie) en de ongesneden vork was 400 gram (het is exact dezelfde vork als het S-Works-frame). Het BB-adapterprogramma (evenals het frame) stelt de PressFit30 BB in staat om Shimano-cranks met 24 mm-assen te gebruiken. Gespecialiseerd stelt dat de stijfheid en rijkwaliteit van het Venge Pro-frame identiek zijn aan het S-Works-framework.
Ultegra Di2 En Mechanische Kapvorm
De hendel en kapvorm van Ultegra’s Di2 (onderkant) is vooral dunner en meer dan Ultegra mechanisch (bovenkant). De mechanische versie bevat ook een meer dramatische doglegged vorm in vergelijking met de Di2-variant. Nog een aanzienlijke kloof: het mechanische hefboomblad is van koolstof, de Di2 is van aluminium.
Ultegra Di2 Verstelbare Reachschroef
Net als zijn eigen mechanische broer, heeft Ultegra Di2 een flexibel bereik, zij het weggestopt onder de handgreep, om de hendelafstand van de kap aan te passen aan verschillende handmaten.
Ultegra Di2 Draadklemmen
Er zijn twee draadterminals op elke shifter. Shimano zegt dat de onderste poort is om verbinding te maken met een diagnostisch instrument of een satellietschakelaar. Momenteel zijn er Sprint- en satellietverschuivers voor Dura-Ace Di2. Aangezien het bedradingsproces verschilt, kunnen we er gewoon van uitgaan dat vergelijkbare keuzes onderweg zijn voor Ultegra Di2. Bovendien, terwijl Triathlon/TT-shifters beschikbaar zijn voor Dura-Ace, worden er ook drop-bar shifters aangeboden voor Ultegra Di2.
Ultegra Di2 Steunbout
Net als Dura-Ace Di2 heeft de Ultegra Di2-voorderailleur een steunbout die de voorderailleur ondersteunt om het draaien onder belasting te beperken, en hij trimt automatisch op basis van het geselecteerde achterste tandwiel.
Bekijk de auto-trim in actie:
Deze inhoud wordt gewist van derden. Je zou de mogelijkheid kunnen hebben om de identieke inhoud in een ander formaat te vinden, of je zou in staat kunnen zijn om meer informatie te vinden op hun website.
Bouwfietsen Met Bier
Zorg ervoor dat je de bidonhouders zo snel mogelijk vanaf het bouwproces installeert, zodat je iets hebt om je assistent te onderhouden. Verwacht dat uw eerste Di2-installatie meer nodig heeft dan een normale mechanische constructie. Als gevolg van het gebrek aan schakelkabels en behuizing en een eenvoudigere derailleurafstelling, zal het installeren van Di2 echter sneller en eenvoudiger worden dan mechanisch met een beetje ervaring.
Ultegra Di2 Bedradingssysteem
Het bedradingssysteem van Ultegra Di2 is naar onze mening superieur aan Dura-Ace Di2; het is flexibeler, flexibeler en de draden en connectoren zijn kleiner en slanker. Bovendien heeft Ultegra Di2, in tegenstelling tot Dura-Ace Di2, een optionele interne aansluitdoos, die met behulp van een harmonieus frame zoals onze Venge uit het zicht kan worden weggestopt. We vermoeden dat Dura-Ace het bekabelingssysteem van Ultegra zal omarmen.
Shimano Bidonhouder Verplaatser
De batterij, wanneer gemonteerd onder de bidonhouder van de onderbuis, kan interfereren met de bidonhouder van de zitbuis, net als bij onze 54 cm Venge. Shimano maakt een verplaatser die tussen het frame en de bidonhouder zit om de plaats van de bidon van de zitbuis te verhogen. Op ons frame was er nog voldoende ruimte met de kooi verhoogd voor een Specialized Purist 737 gm. Fles, maar degenen die kleinere frames rijden, kunnen een andere ervaring hebben.
Ultegra Di2 Derailleurs
De Ultegra Di2-derailleurs zijn aanzienlijk groter en minder elegant dan Dura-Ace Di2-derailleurs (ook niet bekend om hun esthetiek). Naarmate elektrisch schakelen vordert, zullen derailleurs geleidelijk krimpen en de verfijnde lijnen van hun mechanische tegenhangers verwerken.
Voltooide Venge Guru Met Ultregra Di2
Met stokken en bidonhouders woog onze voltooide Venge precies 8 kg. Zoek naar een Ultegra Di2-recensie in een aankomend nummer van Bicycling magazine.
