De 150 mm, 70 cm vering, Stumpjumper is heerlijk op technisch terrein
Gewicht: 126 kg (M)
Gebruik: Trail
Aandrijving: SRAM XX1 Eagle
Framemateriaal: koolstofvezel
Wielmaat: 70 cm (27,5+ harmonisch) Veerweg
: 150 mm voor en achter
De juiste fiets voor: Wie op zoek is naar lange beklimmingen en steile afdalingen
De nieuwste Specialized Stumpjumper is verkrijgbaar in verschillende wielafmetingen, drie reizen, heren- en damesversies, met modellen die beginnen en eindigen bij. Het is een enorm assortiment, en ze zullen verschillende zwakke en sterke punten en verschillende attributen hebben.
De fiets die hier wordt beoordeeld, de topklasse S-Works met 70 cm wielen, 150 mm veerweg voor en achter, is uniek op steile, technische paden. De achtervering kan in elke situatie uitzonderlijk zijn en trapt veel beter dan welke Stumpjumper dan ook in het recente geheugen (hoewel het desalniettemin de scherpe trapeigenschappen van een DW-Link-fiets mist). De fiets wordt geleverd met uitstekende componenten en oog voor detail zoals het klimvriendelijke 30-tands kettingblad. Het pop-up miniatuurgereedschap bij de balhoofdbuis en het vrachtcompartiment in de onderbuis zijn rijdervriendelijke onderdelen waar je verliefd op zult worden.
Matt Phillips
Desalniettemin zijn zijn uitstekende eigenschappen gericht op een beperkte selectie van wegomstandigheden, waardoor deze fiets minder veelzijdig is dan sommige trailfietsen. Het voelde kort en soms onrustig bij hoge snelheid en onstabiel tijdens het klimmen. Echter, met zo’n enorme selectie van versies, als deze Stumpjumper niet precies biedt wat je zou willen, is er een andere die dat wel doet.
Eenzijdig
Er wordt beweerd dat de enkelzijdige steun de prestaties van het frame verbetert
Burrito Gat
Onder de bidonhouder zit een opbergvak in de onderbuis
Pop gaat de minitool
Een miniatuurgereedschap springt uit de stuurbuis van de vork. De drager wordt omgezet in een seriegereedschap.
Krijg Shorty
De Stumpjumper heeft een modieus korte steel.
Terug naar Onderwerpen
De nieuwe Stumpy maakt gebruik van een traditionele trapas met schroefdraad zonder BS.
De familie Stumpjumper
Het huishouden Stumpjumper is een van de grootste en breedste ronde. Deze fiets is de top van de 27,5-wielige fiets met een veerweg van 150 mm voor en achter. Voor dezelfde prijs krijg je misschien zelfs de ST-versie van deze fiets met 130 mm veerweg voor en achter. Als je van grotere wielen houdt, is er een S-Works 29er met een veerweg van 140 mm achter en 150 mm voor, en ook een S-Works ST 29er met een veerweg van 120 mm achter en 130 mm voor. Specialized biedt ook damesmodellen aan.
Als u minder wilt uitgeven, zijn er goedkopere varianten van elk van de bovengenoemde, naast de Stumpjumper EVO 29 (140 mm achter, 150 mm voor) en EVO 27.5 (150 mm achter, 150 mm voor) met een langere voorkant en midden achter, naast slapper balhoofdbuishoek.
Stumpjumper-geometrie
De 27.5 Stumpjumper is ontwikkeld in een geheel nieuw frame met een flip-chip die de hersenhoek +/- 0,5 niveaus corrigeert en de BB-hoogte +/- 6 mm verandert. Hoewel de achtervering net als de versie (150 mm) is, heeft deze een slappere balhoofdhoek (65,5 graden of 66 niveaus versus 67 niveaus) en een steilere zitbuishoek (75,5 graden of 75 graden versus 74). Het kan ook langer zijn: een maat medium meet 435 mm bereik, 432 mm liggende achtervorken en een wielbasis van 1.179 millimeter; het gekwantificeerde bereik van 414 mm; 420 mm liggende achtervorken en een wielbasis van 1.126 millimeter.
Een deel van deze reden dat de liggende achtervorken langer zijn, is dat de nieuwe fiets compatibel is met 27.5+ banden (de oude 27.5 Stumpy was dat niet). Bovendien ontdekte ik dat de achterste driehoek voldoende ruimte biedt voor een wiel van 74 cm met een band van 7 cm. De standaardvork zal een 29er-band niet zo groot maken, maar met een 29er-vork zou je deze fiets ook kunnen ombouwen tot een 29er. De bb zou iets omhoog gaan met banden van 74 cm, maar de BB van deze fiets is erg laag om te beginnen, een paar millimeter hoger zou geen probleem moeten zijn.
High-end bouwpakket
Dit is een fiets, dus de onderdelen zijn van zo hoge kwaliteit als je zou verwachten. SRAM XX1 Eagle-aandrijflijn en Guide RSC-remmen (200/180 mm rotoren); Syntace Megaforce-stuurpen die een 780 mm brede Specialized carbon riser bar vastklemt (Specialized is niet op de bandwagon met een diameter van 35 mm gesprongen); 160 mm val (130 mm val bij maat small) Specialized Command Post IRcc; Roval Traverse SL-remmen met carbonvelgen (30 mm binnendiameter) een DT-Swiss Star Ratchet-driver; Specialized Butcher (voor) en Purgatory (achter) 7 cm banden met GRID karkas; Gespecialiseerde vergrendelbare handgrepen; en een Specialized Phenom-zadel met titanium rails.
Matt PhillipsDe ophanging is FOX’s topklasse Factory-serie. Vooraan is een winterharde 36 Float met FIT4-demper en EVOL-atmosfeerveer; achterin zit een Float DPX2 piggyback-schokbreker. Beide presteerden perfect.
Rit impressies
Deze fiets voelt klein aan, was mijn eerste indruk toen ik op de maat Stumpjumper zat. En ook de reach435mmis aan de kortere kant van het hedendaagse trailbike-spectrum. De stam met een lengte van 40 mm droeg ook bij aan het korte gevoel, samen met de fiets zit vrij laag (21 mm BB-val), heeft een lage pool (596 mm) en het frame is ook verminderd geslingerd. Als je op een aantal huidige trailfietsen hebt gereden, voelt deze misschien bescheiden aan.
Om welke reden dan ook, ik heb me nooit comfortabel gevoeld op de Stumpjumper. Ik heb er veel tijd mee doorgebracht, op veel verschillende terreinen gereden en talloze componentenwissels en ophangingsaanpassingen gemaakt om het gevoel te achtervolgen dat ik me niet synchroon voelde voor deze fiets.
De geometrie van een fiets is geen goede zaak, en het is geen slechte zaak, maar het is een ding. Alle rijders hebben voorkeuren en rijgewoonten, en ze socialiseren met de geometrie van een fiets en andere kwaliteiten. Soms werkt het en heb je een magische ervaring, soms niet en de fiets voelt niet helemaal goed voor je. In dit soort gevallen werkte het niet voor mij. Grotendeels.
Matt Phillips
De allerlaatste rit die ik met de Stumpjumper maakte voordat ik deze recensie schreef, was een rit van 18 mijl met ongeveer 3,0 m klimmen en 4.152,4 m dalen. Het meeste was singletrack geweest en het meeste lag op meer dan 11.000 voet.
De laatste afdaling was nogal steil, strak, ruw, grof en wortelachtig, en ook het leemachtige vuil was vochtig van de regen van de avond ervoor. Het is geen route die je heel snel rijdt, er werd weinig getrapt en het was glad. Hier, terwijl hij aan de achterkant van de fiets hing en over de weg surfte, was de Stumpjumper fantastisch: geschreven, gemakkelijk te besturen, exact en aangesloten. Het was licht en reactief en eenvoudig rond te draaien. Ik had zoveel plezier gehad dat ik oeps van blijdschap schreeuwde.
Bijbehorend verhaal
De rest van de tijd op deze Stumpjumper voelde de fiets korter aan dan ik zou willen voor mijn rijstijl/voorkeuren/verhoudingen (ik ben 13 cm20 cm en rijd normaal gesproken maat medium Specialized mountainbikes). Afhankelijk van je maat en smaak voel je dit misschien wel of niet (de fiets is langer dan de vorige versie). Ik voelde me echter krap bij zittende verhogingen en toen ik eenmaal stond, voelde het alsof mijn last te ver over de vooras dreef, zelfs met de standaard 40 mm stuurpen. Als ik er nog een steel op zou leggen om me uit te strekken, zou mijn last verder naar voren worden getrokken als ik wakker werd.
Matt Phillips
Dat korte midden vooraan zorgde er ook voor dat de fiets zich onrustig voelde op snellere afdalingen, ongeacht de balhoofdhoek van 65, 5 graden. De BB is verminderd, dus zelfs met 170 mm cranks, vond ik het moeilijk om door dikke, off-camber of gegroefde delen van het pad te trappen zonder pedalen te breken. Het omschakelen van de geometrie naar de steilere/hogere instelling (0,5 graden steilere hoeken en 6 mm grotere BB) hielp in sommige situaties een beetje, maar niet allemaal.
Het is duidelijk dat deze fiets op zijn best is op steil, niet snel technisch terrein. Als dat het soort terrein is waarop je rijdt, zul je enthousiast zijn. Anders is een van die Stumpies misschien een betere match. Ik voel me aangetrokken tot de Evo-versies die meer reikwijdte en frontfaciliteiten hebben. De Stumpjumper Evo Alloy 27.5, in S2, de kleinste van zijn twee maten, heeft een bereik van 465 mm in combinatie met een balhoofdhoek van 63,5 graden, samen met een wielbasis van 1228 millimeter.
Een nog betere FSR
Het nummer van de achterwielophanging is erg goed en ligt lichtjaren voor op dat van de vorige Stumpjumper. De FSR’s heilige gevoeligheid en consistentie (er is weinig merkbare afname in gevoeligheid als trappen of remmen) blijft. Dit wordt momenteel echter ondersteund door een middenslag die goede ondersteuning biedt in bochten en bij het opschalen van richels. Grotere slagen worden goed gecontroleerd zonder de vering het gevoel te geven dat hij te kort komt tijdens het reizen. Hij trapt ook zuiniger dan voorheen, maar voelt iets minder welsprekend aan dan de beste DW-Link/VPP/Switch Infinity-fietsen. In tegenstelling tot de fietsen met die andere programma’s, zou ik bij langere beklimmingen de Stumpjumpers-schokklimknop naar het midden draaien.
Stijf frame en geweldige onderdelen
Het nieuwe frame is behoorlijk stijf zoals het zou moeten zijn, hoewel het misschien niet te stijf is zoals het niet zou moeten zijn, daarom volgt het hobbelige hoeken zonder te springen of te klapperen. De SWAT-opslagruimte van de onderbuis, waar ik meer dan ooit van hou, en ook de reparatieset die in de stuurbuis is gestopt, gemarkeerd door een pop-up miniatuurgereedschap, is geweldig. Gelukkig blijft de Stumpjumper een waterfles in zijn hoofddriehoek houden.
De selectie van componenten is geweldig (het zou op een fiets moeten zijn). Ik ben in het verleden geen liefhebber geweest van de Specialized dropper-post, maar deze nieuwste versie werkte heel goed, zonder wiebelen zonder binding op de top van zijn reis. Ik denk dat ik eindelijk de Specialized dropper voldoende heb gebruikt om te wennen aan zijn rare 16 micro-plaatsen, aangezien dit de eerste keer was dat de geïndexeerde middenposities in vergelijking met de oneindige posities van de meeste andere droppers me niet stoorde.
Matt Phillips
Ik zou graag een speciale shoutout naar de banden willen genereren, en het is een gebied waar veel fietsen fout gaan. De banden waren plakkerig en gripvast, rolden goed en de productmanagers van Stumpys kozen verstandig voor de middelzware GRID-shuttlebanden van het merk, die zwaarder kunnen zijn dan een normaal karkas, maar veel beter geschikt zijn voor het competitieve rijden waarvoor deze fiets is ontworpen.
Nog een speciale shoutout naar de inventaris van 30t kettingblad. Ik ben van mening dat het bijna onmogelijk is om een versnelling te hebben op een te lage trailfiets. Ik baal veel meer als ik het gevoel heb dat ik op lange termijn extra te lijden heb omdat mijn versnelling te hoog is, dan wanneer ik uitdraai op een snelle afdaling omdat mijn versnelling te laag is. Een 30x50t opstelling op een fiets met 70 cm wiel wordt gereduceerd, en zijn eigen geweldig.
Laatste shoutout naar de 170 mm cranks. Zoveel fabrikanten gebruiken nog steeds cranks van 175 mm zoals de 2000 en de trapassen van onze fietsen zijn een voet hoger. Studies hebben aangetoond dat langere cranks je niet sneller maken en kortere cranks niet langzamer.
Matt Phillips
Twee opmerkingen over de onderdelen: ik brak een achterspaak in het begin van het testen (ik verving hem en had geen extra problemen), en de trapas begon bijna onmiddellijk te kraken. Dit was een beetje ironisch, aangezien Specialized in deze fiets was veranderd in een klassieke BB met schroefdraad van een press-fit 30 van de vorige generatie.
Volgens een wonks zijn BB’s met schroefdraad de beste, maar ik heb het gevoel dat de situatie een stuk gecompliceerder is. Beide meest krakende fietsen die ik dit seizoen heb gehad, hebben allebei BB’s met BSA-schroefdraad. In beide gevallen heb ik de cranks en BB’s eraf gehaald, alles schoongemaakt, de onderdelen op de juiste manier opnieuw geïnstalleerd en had ik geen verdere problemen. Overigens werkte dezelfde oplossing toen ik BB’s die kraakten, op de juiste plaats drukte.
Toen de BB stil was, was deze fiets zo stil dat ik hem The Owl noemde. Ik hoorde geen snaren klap, slang of behuizing rammelen, of kraken of knallen. Het enige geluid dat ik hoorde, waren af en toe pratende pingelen.
Matt Phillips
Specialized, dat zoveel Stumpjumper-versies gebruikt, lijkt dit 150 mm, 70 cm-wielalternatief voor gespecialiseerd zwaartekrachtrijden te hebben aangescherpt. Je elimineert wat flexibiliteit, maar het is de fiets die je een andere keer zou willen hebben als je van een steile, strakke en gladde afdaling staart.
