Licht, aerodynamisch en ongelooflijk luchtig, de Synthe past bij bijna iedereen
Trevor Raab
Je hebt waarschijnlijk gezien dat de Giro Synthe op de hoofden van de Katusha- en BMC WorldTour-teams staat. Het is hun meest voorkomende selectie voor races met massastart, en met een goede reden. Licht, aerodynamisch en met uitstekende ventilatie, de Synthe is een uitstekende keuze voor zowel professionele als recreatieve rijders.
De Synthe maakt gebruik van Giros Roc Loc Air fit-systeem, dat de helm iets boven het hoofd hangt om de luchtstroom te verbeteren. In combinatie met 26 ventilatieopeningen circuleert de lucht vrijer rond de geest van de fietser en maximaliseert de ventilatie voor een koelere, comfortabelere rit.
Het aero-efficiënte ontwerp maakt deze helm acceptabel voor racers, en het lichte gewicht is een bonus voor ervaringen van meerdere uren.
Door een soepel pad te bieden waar lucht doorheen kan stromen, is de Synthe trendy en aerodynamisch. Trevor Raab
Zonder MIPS
De Synthe kan ook worden voorzien van MIPS (Multi-Directional Impact Protection System) aan de binnenkant van de helm. De MIPS voegt een voering toe aan de binnenkant van de helm die in strijd is met de buitenschaal, een extra veiligheidslaag waarvan een aantal onderzoeken aantonen dat deze de hoeveelheid rotatiekracht die tijdens een crash wordt overgedragen. Beide versies zijn verkrijgbaar in een belachelijke hoeveelheid kleuren en afbeeldingen, zoals MIPS-teamvarianten zoals Canyon SRAM, Mash en een supercoole goud-witte variant gemaakt voor de voormalige Tour de France-winnaar, Bradley Wiggins.
Technologie Voor Comfort Op Een Hoger Niveau
Het Roc Loc Air-matchsysteem is in feite een dunne plastic kooi die in je hoofd zit en de Synthe marginaal van de schedel houdt. Het is elastisch en strekt zich volledig uit rond en boven de geest, wat zorgt voor een nauwsluitende en comfortabele pasvorm die wordt gecorrigeerd door middel van een klikwiel aan de achterkant en drie hoogteconfiguraties net onder dat wiel.
De machine laat Giro de demping radicaal afsnijden tot een klein antimicrobieel kussentje dat tegen het voorhoofd zit en een ander dicht bij de kruin van het hoofd. De verminderde demping zorgt ervoor dat de helm beter past bij een groter aantal hoofdcontouren, verhoogt de ventilatie en houdt geen met zweet doordrenkt schuim naast je geest.
Het Roc Loc Air Match-systeem houdt de helm marginaal van de schedel en geeft een veel comfortabelere pasvorm. Trevor Raab
Aero, Aero, Aero
Giro gebruikte exact dezelfde Wind Averaged Drag (WAD)-methodologie die werd gebruikt tijdens de evolutie van deze Air Attack-helm om de ideale aerodynamische vorm voor de Synthe te ontwerpen. De methodologie houdt rekening met 72 verschillende gierhoeken (windrichting) bij 40 km/u en weegt de resultaten om een enkel weerstandsgetal te produceren dat de ideale totale aerodynamische efficiëntie in veel rijomstandigheden vertegenwoordigt. Giro beweert dat de Synthe aerodynamisch efficiënter is dan de Air Attack, hoewel de Synthe niet specifiek is ontworpen als een aero-road-helm.
Giros-tests leidden ertoe dat het frontale gebied van de helm werd verkleind en de contouren werden gestroomlijnd, waardoor het een laag profiel kreeg. Het bedrijf beweert dat het toevoegen van ventilatieopeningen niet onvermijdelijk de aerodynamische efficiëntie verhoogt, omdat het ervoor zorgt dat de luchtstroom plotseling van richting verandert en de weerstand verhoogt. Dit leidde ertoe dat ze de helm zorgvuldig hebben ontworpen om de meest vloeiende overgang van luchtstroom in inlaat naar uitlaat mogelijk te maken, en dat is wat het aero en koel houdt.
Giro beweert dat de mesh-panelen aan de zijkanten de trek verminderen als lucht langs de buitenkant van deze ventilatieopeningen stroomt en de ruisende lucht die de helm verlaat, vertraagt.
Giro stelt dat de gecoate ventilatieopeningen de aerodynamische efficiëntie verhogen. Trevor Raab
Luchtig En Koel Over De Heetste Dagen
De Synthe voelt erg zacht aan en de pasvorm is zo perfect als elke helm die ik heb gedragen. Het ziet er ook nog eens geweldig uit, en dat ik tijdens ritten, inclusief lange beklimmingen en supersnelle afdalingen, nauwelijks druk op mijn hoofd voelde. Hij is stil bij hoge snelheden en blijft de hele rit op zijn plaats. Je voelt misschien de lucht tijdens de brede ventilatieopeningen omdat je op snelheid rijdt, en op warme dagen voelde ik me echt warmer. Zo veel koeler zelfs, dat het op een middag van 90 graden in Pennsylvania de allereerste keer was dat ik me kan herinneren dat ik niet tijdelijk verblind was door het zweet dat in mijn ogen druppelde toen ik stopte voor water. Ondanks alle aerodynamische voordelen en comfortabele pasvorm die de Synthe biedt, is de ventilatie en koeling wat mij persoonlijk opvalt.
Matt groeide op met BMX rijden en heeft door heel Europa en de VS gereden, en nu legt hij die kilometers af om weg-, berg- en stadsfietsen te testen voor fietsen.
