Deze lichtgewicht monstertruck-grindfiets tilt de offroad-wedstrijd met valbeugels naar een ander niveau.
The Takeaway: Samen met de WI.DE. Open blijft de lat hoger leggen voor hoeveel je een offroad-racefiets kunt kiezen en toch een wendbare, snel rollende, onstuimige goede rit kunt hebben.
Wie zou deze fiets moeten kopen : All-in grindliefhebbers die willen rijden, racen, de paden opgaan, fietsen en op rotsachtig terrein rijden.
Wat we leuk vinden : de WI.DE. Blaast het dak van de bandenmaatkeuzes, waarvoor een mountainbikeband van 6 cm op 650b-wielen nodig is. Het biedt ook meer draagvermogen dan andere OPEN gravelbikes.
Iets Wij . Toegewijde 2x-rijders zullen niet blij zijn dat het een volledig toegewijde 1x-fiets is.
Gewicht: 1.385 g (geclaimd, maat medium, alleen frameset)
Wat krijg je als je enorme banden van 6 cm op een valfiets met weggeometrie en cranks zet? Ofwel een wankele Frankenbike die nauwelijks rolt of de nieuwste, en misschien wel beste, creatie van Open – de fietsenhandel die zich heeft toegelegd op het herdefiniëren van wat een drop-bar-fiets kan doen – de Open WI.DE.
WI.DE staat voor WInding DEtours. Maar ze hadden deze glorieuze fiets gewoon de WFO moeten noemen, want het verandert eigenlijk de kansen op hoe, wat en waar het mogelijk is om snel te rijden en plezier te hebben.
Verwante StoryOpen schopte eerst tegen de muren en definieerde wat een straatfiets zou kunnen doen met de UP (Unbeaten Path) en de UPPER (een mildere en meer verfijnde UP), die genoten van weg naar grind tot lichte trail van vorm veranderende veelzijdigheid dankzij slimme techniek ( vooral vallend tussen de liggende achtervorken) die ruimte lieten voor grote 5 cm-banden, terwijl de compacte en lopende straatkrukken aan de achterkant behouden bleven.
De slappere, hogere straatgeometrie van de Open WI.DE. zorgt voor een stabiele, maar levendige offroad-rit. MARC GASCH
Nu hebben ze de bandbreedte vergroot door de twee liggende achtervorken te laten vallen en ook de WI.DE aan te wijzen. Als een enkel frame van 1x, waardoor ze de binnenste kettingruimte konden gebruiken om de achtervork naar buiten te verplaatsen, waardoor er ruimte is voor nog grotere banden met ruimte over. (Het laat ook de linker shifter beschikbaar om een dropper post te bedienen, wat een ideaal accessoire zou zijn voor dit all-terrain monster)
De WI.DE. Komt overeen met mountainbikebanden tot 6 cm, zei Open mede-oprichter Andy Kessler in een persbericht. Op precies hetzelfde moment biedt het nog steeds een prestatiegerichte straatpositie voor de rijder en past het bij smalle straatcranks, dus de efficiëntie is extreem hoog. Dit houdt in dat hij bijna elk terrein kan overwinnen, zonder je te vertragen op de eenvoudigere paden en wegen.
Dit materiaal wordt geïmporteerd vanuit embed-name. Mogelijk kunt u dezelfde inhoud in een ander formaat vinden, of u kunt meer informatie vinden op hun internetsite.
Dat vond ik 100% waar. Hoewel hij iets slapper aan de voorkant is en een iets hogere balhoofdbuis heeft dan zijn UP/UPPER-tegenhangers om meer controle te geven over lastig, rotsachtig terrein, is hij nog steeds licht en levendig op glad vuil en bestrating en behoudt hij een wendbaar, snel straatfietsgevoel.
De WI.DE. Behoudt de steriele esthetiek waar Open bekend om staat, terwijl het extra draagvermogen toevoegt voor een toolkit onder de trapas en uiteindelijk in staat zal zijn om te worden uitgerust met al het komende De-Fender-spatbordsysteem.
De Open WI.DE. Belooft de ideale fiets te zijn voor de hedendaagse roadies die niet zo geïnteresseerd zijn in trottoirs, maar toch snelheid nodig hebben op de sporen en paden waar het asfalt eindigt.
5 DINGEN DIE WE HOUDEN VAN DE OPEN WI.DE.
WIJD OPEN. Functiegalerij
Schone bevestigingen
Met de U-Turn-vork van Open kunt u de schijfremklauwen rechtstreeks op de vork schroeven, geen adapter nodig.
Grote draagkracht
Laad hem op. De WI.DE heeft naast zadel ook ruimte voor frametassen, een (strapless) bovenbuistas en stuurtassen voor langere ervaringen.
Monster banden opruiming
Dubbel gedropte liggende achtervorken maken plaats voor 700c gravelbanden rond de 46 mm en 650b gravel- of mountainbikebanden rond de 6 cm.
Nul-setback zitbuis
De WI.DE. ’s zitbuishoek is ontworpen om een milde, effectieve nul-offset zadelpen te gebruiken.
Speciale eigenschappen
De WI.DE. Kenmerken Opent een super milde U-Turn vork waarmee je de remklauwen rechtstreeks op de vork kunt schroeven, geen adapter nodig. Ze gebruikten ook wat ze Smart-Mount 160 in de kofferbak noemen, waardoor het mogelijk is om de achterremklauwen direct op het frame te monteren om 160 mm schijven te accepteren, geen adapters of afstandhouders nodig.
Open extra extra bevestigingen onder de trapas om een gereedschapskist te krijgen. De steunen zijn uit het midden geplaatst om extra speling te creëren aan de kant van de snaarring. Of je hebt de keuze om af te zien van de gereedschapskist en een grotere waterfles onder de onderbuis te monteren.
De WI.DE. Is gebouwd met wat Open TRCinTRS-technologie noemt, die vrij inflexibele koolstof met ultrahoge modulus plaatst waar ze gewicht kunnen scheren en hardere koolstofsoorten waar dat nodig is om duurzaamheid toe te voegen. Voor de allereerste keer voegt Open een extra kleine fiets toe aan de lijn met de WI.DE XS.
OPEN NIEUW
DETAILS
Alle Open fietsen worden verkocht als frames die je naar eigen wens kunt samenstellen. Hier is wat het is gebouwd om te nemen.
Maten : XS/S/M/L/XL
Kleur : Grijs mat/glans combinatie
Stof : Carbon
BB standaard : BB386EVO pressfit
Shimano crank match : Alle street cranks
SRAM crank fit : Alle GXP street, all DUB road, Force 1 BB30
Voorderailleur beugel : geen, 1x aandrijflijnen alleen
Aanbevolen ringcontour : horizontaal
Maximaal 1x ringafmetingen : 46t (platte ring), 42t (SRAM-offsetring)
Remschijfafmeting voor : 160
mm alleen Remklauwsteun voor: Smartmount 160 systeem met directe bevestiging, zonder adapters
back remschijf grootte : 160 mm onder
Achter remklauw monteren : Smartmount 160 systeem met directe bevestiging, zonder adapters
zadelpen : 27.2Millimeter diameter
Kooi mounts : zitbuis, onderbuis onder onderbuis onder -BB
TT tasbevestigingssysteem : 100 mm voorpost-naar-headset-rand
De Open WI.DE. Familie
De WI.DE. Omvat twee zussen in de Open-familie, die echt als een niet-identieke tweeling kunnen zijn: de UP en de UPPER Beide hebben dezelfde vorm, geometrie en bandenspeling, maar variëren in koolstoflay-out, gewicht en kleur. De UP is te vinden in groen, blauw en RTP (ready to paint). De UPPER is 180 g lichter dan de UP en is verkrijgbaar in matzwart en wit RTP. Het belangrijkste verschil tussen de WI.DE- en de UP-fietsen is dat UP’s meer naar straat en vuil neigen, terwijl WI.DE. Is gebouwd voor alle straat en off-road gebruik.
WI.DE vs. UP
* Afhankelijk van velg-bandcombinatie, controleer altijd of er voldoende speling is
4 GPS-fietscomputers Die We Aanbevelen
Wahoo Elemnt Roam
Riding the Open WI.DE.
In een boks-mix-up, de WI.DE. Kwam naar mij om te testen met de verkeerde wielen / bandopstelling: 50 mm op 700c wielen, een wagenwielopstelling die een stukje daglicht achterliet tussen rubber en frame in gebieden (en het toneel vormde voor een serieuze teenoverlapping op singletrack). Gestoken om het te testen en ook ongeduldig om geduldig te wachten, besloot ik te zeggen: schroef het, en kijk alleen wat de WI.DE. Zou kunnen doen .
Ik nam het mee naar Lu Lacka Wyco Hundo – een odyssee van 100 mijl in Noordoost-Pennsylvania die bestaat uit kraterachtige suggesties van wegen, gegroefde, wortelachtige singletracks, 18-percentagebereiken en afdalingen vol met stotteren. Ongeveer 20 jaar geleden had ik de kans om het pedaal op de vloerplank van mijn broers Pontiac Parisienne door de woestijn van New Mexico te trappen en te giechelen als een idioot omdat het net over het schokkerige, door de zon gebarsten asfalt dreef. De WI.DE was precies zo – behalve gemaakt van koolstof, stom licht en veel gemakkelijker om op snelheid te komen.
Het is technisch gezien een all-road fiets, maar de WI.DE. Smeekt u om het te verzenden. . .slechts een beetje. MARC GASCH
Ik trok meer diep, verfrissend vuil en werd niet één keer van mijn lijn gegooid, hoe hard de met wasbordjes bedekte weggetjes ook probeerden op afdalingen met hoge snelheid. Zelfs de modderige secties waren niet zo problematisch als Id benadrukte, gezien het gebrek aan ruimte over de te grote wiel- / bandinstallatie, omdat de Schwalbe G-One Bite-banden die ik had gebruikt de rommelige dingen afschudden voordat het mijn frame kon inpakken.
De WI.DE.Is opvallend op technische singletracks en gaat verder dan de Open UP ooit zou kunnen. Ik ruimde grote rotsblokken op en sprong zelfs vrij gemakkelijk van vallende bomen, maar de combinatie van wiel / band liet me mijn tenen achter en moest mijn trappen en sturen precies zo houden als het erg krap werd. De juiste wiel/bandcombinatie is onderweg, en ik ben benieuwd hoeveel 650b/6 cm mountainbikebanden me zullen kosten. Ik kan me voorstellen dat het zal zijn waar geen fiets met een drop-bar eerder is geweest.
