Zet deze e-bike aan en het voelt meteen alsof hij de helft van zijn gewicht laat vallen en twee keer zo snel naar de top gaat
Louis Mazzante
Gewicht: 22 kg. (M, beweerd)
Klasse: Type 1
Motor: Shimano STePS e8000, 32 km/u max trapondersteuning
Batterijcapaciteit: 504 W/u
Lengte materiaal: Carbon
Veerweg
: 150 mm Veerweg
: 160
mm
Aandrijving: Shimano XTR/XT Di2 1×11, digitaal
Remmen: Shimano Saint M820 met vier zuigers
Wielmaat: 27,5+
De juiste fiets voor: rijders op groot terrein die niet gemakkelijk bij uw lift kunnen komen
Op het eerste gezicht is de e-Crusher RR+ gemakkelijk te herkennen als een Mondraker dankzij deze kenmerkende opening tussen de boven- en onderbuizen. Minder voor de hand liggend is dat het een e-bike is. Qua ontwerp lijkt de e-Crusher veel meer op een niet-gemotoriseerde fiets dan veel andere e-bike-opties van andere fabrikanten. Andere fietsen in de Mondraker-reeks, zoals de Foxy XR 27.5, hebben lovende kritieken ontvangen van een aantal van onze redacteuren vanwege hun stabiele, vergevingsgezinde en vertrouwenwekkende reiskarakteristiek. Deze Mondraker is geen uitzondering. De trapondersteuning, die uitkomt op 32 km/u, brengt je met gemak naar de top van beklimmingen, en de fiets heeft alle afdalende capaciteiten van een all-mountain-rit zodra het pad naar beneden gaat.
Dit materiaal wordt geïmporteerd vanuit embed-name. U zou de mogelijkheid kunnen hebben om exact dezelfde inhoud in een ander formaat te vinden, of u zou de mogelijkheid kunnen hebben om meer informatie te vinden op hun internetsite.
De Shimano STePS e8000-motor heeft drie trapondersteuning: eco, trail en boost. Trevor Raab
De e-Crusher-familie
Er zijn twee varianten van deze e-Crusher: de Carbon RR+ (hier besproken) en ook de R+ (). Beide modellen maken gebruik van Shimano’s STePS e8000-motor en hebben een 504 W / u-batterij bij de extra grote onderbuis, maar de goedkopere R + verwisselt een aantal van de best-you-can-buy onderdelen voor een meer toegankelijke build tegen lagere kosten . Het wordt geleverd met een Shimano XT-achterderailleur (in vergelijking met de RR+s XTR) en verwisselt de voor- en achtervering van Fox voor een RockShox Superdeluxe R DebonAir-schokbreker en Yari-vork. Remmen zijn SRAM Guide RE 4-zuiger remklauw met 200 mm rotoren voor en achter.
De Forward Geometry zorgt voor een stabiele en vergevingsgezinde rit. Trevor Raab
Geometrie
Forward Geometry is wat Mondraker zijn stevigheid en op controle gerichte framelay-out noemt. Het lange frame en de hulpeloze balhoofdhoek zorgen voor een stabielere en meer vergevingsgezinde rit op grote paden.
Het bereik van 466 mm en de hoop van 609 mm maken hem korter dan de Mondraker Foxy XR 27.5, maar hij heeft niettemin een actieve en agressieve rijstijl nodig om hem door krap terrein te ontvangen.
De e-Crusher is uitgerust met alle hoogwaardige onderdelen die u voor deze prijs mag verwachten. Louis Mazzante
Uitgerust om grote afdalingen aan te pakken
De Carbon RR+ laat qua bouw niets te wensen over. Hij is uitgerust met eersteklas Fox-ophanging – een 150 mm Float DPX2-schok en een 160 mm 36 27.5 Float-vork – die kleine hobbels laat verdwijnen en enorme klappen en vallen opvangt. Shimano Saint 4-caliper zuigerremmen met grote, 203 mm rotoren hebben geen probleem om de 22-pond fiets op hoge snelheid te stoppen en leveren een geweldige controller als je hard en intens terrein betreedt. Schakelen gaat snel met de Shimano XTR-derailleur en de 11-46t Shimano XT-tape komt snel over de steilste beklimmingen, vooral wanneer de hoogste ondersteuning wordt gebruikt. De 27,5+ remmen maken gebruik van 7 cm Maxxis Minion DHF-banden voor een gripvolle rit, en ook op de losse, stoffige paden van Noord-Californië heb ik nooit gemerkt dat ik meer grip nodig had.
De kleinere afmetingen van de geïntegreerde batterij geven hem het uiterlijk van een niet-gemotoriseerde fiets. Louis Mazzante
Rit impressies
De e-Crusher voelt net zo duur aan als hij is. De motor voelde soepel en krachtig aan vanaf het moment dat ik hem omdraaide, en de motor voelde alsof hij 11 kg viel nadat ik met de grootste hulp begon te trappen. De zeer lange brandweg die me eerder op de dag naar adem had doen happen, verdween snel toen ik hem omhoog vloog. Op singletrack beklimmingen reisde ik zo snel dat rotstuinen en kleine obstakels eronder verdwenen. Voor de lol heb ik de motor uitgezet om het gat te voelen, maar meteen weer aangezet – met 22 kg zal deze fiets er niet ver mee komen. Toen ik begon terug te keren, was ik verbaasd over hoe klein het extra gewicht de aflopende vermogens van de fietsen beïnvloedde. Het voelde net zo snel en gemakkelijk te rijden als een vergelijkbare, niet-gemotoriseerde fiets die ik onlangs had gereden. Door uitgestrekte bochten en brede, rotsachtige paden,Ik was helemaal vergeten dat er een motor op de fiets zat. Het hield zijn lijn goed vast en slokte alle obstakels op die ik tegenkwam. In het begin hield ik de stroom uit, maar ik had een kleine boost nodig wanneer het pad weer bergopwaarts draaide, zodat ik het in de eco-modus hield en geen moeite had om mijn snelheid op peil te houden. Paden die wat bochtiger en strakker werden, vereisten wat extra kracht om de fiets tijdens elke bocht te kunnen manoeuvreren, omdat het moeilijker werd om te manoeuvreren toen ik langzamer ging rijden. Dat betekende alleen maar dat ik in mijn volgende sexy ronde vasthield aan de snelste en meest open paden.Paden die wat bochtiger en strakker werden, vereisten wat extra kracht om de fiets tijdens elke bocht te kunnen manoeuvreren, omdat het moeilijker werd om te manoeuvreren toen ik langzamer ging rijden. Dat betekende alleen maar dat ik in mijn volgende sexy ronde vasthield aan de snelste en meest open paden.Paden die wat bochtiger en strakker werden, vereisten wat extra kracht om de fiets tijdens elke bocht te kunnen manoeuvreren, omdat het moeilijker werd om te manoeuvreren toen ik langzamer ging rijden. Dat betekende alleen maar dat ik in mijn volgende sexy ronde vasthield aan de snelste en meest open paden.
Matt is opgegroeid met BMX en heeft door heel Europa en de VS gereden, en nu zet hij die kilometers in om straat-, berg- en stadsfietsen te testen voor fietsen.
