Snel en levendig op het trottoir en versnipperd op vuil en singletrack, deze voormalige cyclocross racefiets is nu een van de meest veelzijdige drop-bar fietsen op de Marketplace
The Takeaway: Deze toegewijde cross-racefiets werd een cross-, gravel- en bikepacking-monster, tegenwoordig verkrijgbaar in damesuitvoeringen en kleinere afmetingen, en is een van de levendigste en meest veelzijdige gravelbikes die we ooit hebben gereden.
- Voor wie: Iedereen die ervan houdt om los te gaan en snel te gaan, zowel op als op onverharde, grind- en zachte paden, en die af en toe cyclocross wil racen.
- Waar we van houden: rijdt als een racefiets op de stoep, een zandfiets op onverharde wegen en verandert in een mini-mountainbike op zachte singletracks
- Iets wat we niet doen: samen met de 650b-opstelling nam de relatief laaghangende kooi van de SRAM Force AXS-derailleur op onze testfiets sneller pindakaas-modder op dan we hadden verwacht.
De Santa Cruz Stigmata is sinds 2015 de carbon cyclocross-racefiets van het mountainbikemerk. Maar zoals bij veel crossfietsen, gebruikten veel mensen de Stigmata echt voor bijna alles behalve racen met cyclocross. Je kijkt naar de huidige Stigmata’s in ons gebouw en je ziet stootwillen erop – mensen gebruiken ze voor woon-werkverkeer, mensen zetten grotere banden op de trendy paden die we in onze regio hebben, stelt ingenieur Ty Buckenberger.
Dus voor deze upgrade creëerde Santa Cruz de Stigmata een veelzijdige fiets, geschikt voor grote grindervaringen en zelfs bikepacking, terwijl hij vasthoudt aan enkele van zijn cyclocross-wortels. De fiets kan tot 700 x 45 mm banden dragen, of 650b x 5 cm mountainbikebanden. Het heeft steunen voor spatborden en een derde bidonhouder. En het komt nu in een Juliana-variant, de Quincy genaamd, die exact hetzelfde frame deelt, maar een dameszadel heeft en ook een smallere bar, en gaat naar een maat van 49 cm.
En op basis van onze eerste ritten scheurt de fiets. De afgelopen decennia hebben we de Open UPPER beschouwd als de beste gravelfiets die er is vanwege zijn flexibiliteit. Desalniettemin zorgen de gloednieuwe Stigmata en Quincy ervoor dat de UPPER een run voor zijn geld krijgt. Zoals de UP en UPPER, voelt de Santa Cruz snel en levendig aan op de stoep, maar beheert hij vuil, grind en paden zoals fietsen die bedoeld zijn om off-road te rijden. Samen met de frameprijzen minder in vergelijking met Open. Een vergelijkbare, grijnzende rit op alle oppervlakken, om een kleiner prijskaartje te krijgen? werden op de markt gebracht.
ADRIAN MARCOUX
Meer Bandenopruiming, Meer Plezier
Een van de grootste veranderingen die Santa Cruz in de Stigmata en Quincy aanbracht, was om de bandenspeling te vergroten, met een zeer krappe 700 x 40 mm op de oude versie tot 700 x 45 mm of 650b x 5 cm mountainbikebanden. De mogelijkheid om heen en weer te gaan tussen de twee wielmaten is nieuw, en Santa Cruz/Juliana brengt de fietsvoorraad in beide wielmaten op de markt. Sommige assemblages worden ook geleverd met Santa Cruz Reserve-carbonwielen, die een levenslange garantie hebben.
De carbon Reserve-wielen zijn speciaal gemaakt voor de Stigmata en de Quincy, en ze hebben een royale binnendiameter van 22 mm voor het 700c-wiel, samen met 25 mm voor de 650b-wielen. hebben ontdekt op mountainbikewielen. De bredere velgen helpen de banden op te vullen, zodat u een lagere druk kunt gebruiken voor meer grip, zoals meer contactvlak, en bescherming tegen insnijdingen in de zijwand.
Een Shreddier Carbon Frame
Bij het updaten van het Stigmatas-carbonraamwerk hadden ingenieurs lessen nodig die waren geleerd in de hardtail Highball-mountainbike van het bedrijf, naast de eigen speciale editie Danny MacAskill carbon dirt-jumper. Een nieuwe carbon lay-out en andere buisvormen – in het algemeen, minder vierkant en veel meer rond, en verminderde afmetingen – zorgen voor een veel minder barbaarse, meer meegaande rit in vergelijking met de vorige Stigmata.
Op het spectrum tussen grind- en kruisgeometrie (waarvan de laatste de stabiliteit zal verbeteren, en meer en lager in de grond zal zijn), blijft de fiets cross-biased – Santa Cruz wilde het Stigmatas-vermogen om te racen niet ondermijnen. Hierop zijn twee uitzonderingen: een, op basis van de manier waarop ze mensen hun Stigmata’s in het wild zagen opzetten, verbeterden ingenieurs de lengte van de balhoofdbuis met 5 tot 15 mm, op basis van de afmetingen. Als je ziet dat de meerderheid van de mensen 10 tot 15 mm afstandhouders gebruikt, is het duidelijk dat we een beetje aan de lengte van de balhoofdbuis kunnen toevoegen, zegt Buckenberger. Hij zegt dat dit de fiets ook beter op paden zal sturen en comfortabeler zal zijn. Ten tweede werd de trapas lager, met minstens 1 mm op grotere maten en tot 5 mm op de kleinere fietsen (ze bevatten kortere cranks,daarom zou Santa Cruz kunnen profiteren van die extra pedaalspeling). Met de lagere BB sporen de fietsen de hoeken en zijn ze veel leuker op die manier, zegt Buckenberger. Voorheen was de BB-drop 69 mm over de plank, dus kleinere rijders zullen dit voordeel dramatischer waarnemen.
Eindelijk, om u in staat te stellen extra baldadig te verwerven: er is interne routering voor een dropper-artikel!
Met dank aan Santa Cruz-fietsen
Kleinere Rijders Verheugen Zich
De Juliana Quincy gaat nu naar een maat van 49 cm, terwijl de voorgaande Stigmata begon met een 52 cm. Santa Cruz kreeg ook opmerkingen dat de vorige fietsen in de maten 52 en 54 cm een beetje groot waren, dus de gloednieuwe frames zijn in die variëteit beter gedimensioneerd.
Op de afmetingen 49, 52 en 54 ging Santa Cruz van een 45 naar een 50-offset vork, zodat ze dezelfde teen- en boorspeling op kleinere fietsen konden vinden zonder de mind-hoek te hoeven kloppen, wat de fietsen in gevaar zou hebben gebracht behandeling.
Zowel de Quincy als de Stigmata hebben een wijd uitlopend stuur, waardoor je meer hefboomwerking hebt als je in de drops rijdt. De Quincy heeft echter een smallere versie hiervan (38 cm voor maat 49, 40 cm voor zowel 52 als 54), en een dameszadel, de Ergon SR10, een damesspecifiek straatmodel dat is geselecteerd door de vrouwelijke medewerkers van Santa Cruz .
De Stigmata Functies Draadloos
De Stigmata en de Quincy worden geleverd met verschillende bouwkeuzes, samen met Shimano- en SRAM-aandrijflijnen, naast mechanische en digitale schakelopties. De duurdere versies van de fietsen bevatten SRAM’s onlangs bijgewerkte draadloze aandrijflijnen: de Stigmata gaat voor SRAM’s 12-speed Red AXS draadloze systeem, met de carbon Reserve-wielen. De Quincy gaat voor carbon Reserve-wielen samen met een 12-speed SRAM Force AXS draadloze aandrijflijn (dit is het model dat we hebben getest), wat SRAM’s midden geprijsde versie van het eerder genoemde eTap draadloze veranderingssysteem zal zijn. Andere opties zijn: frame alleen voor Rival 700c constructie; voor Ultegra 700c; en ook voor Force AXS 650b.
3 Gravelbikes Voor Het Volgende Avontuur
9-speed voor
Diamondback
Haanjo 3
Een no-nonsense gravel- , straat- en avonturenfiets.
